今年以來，國內(nèi)外經(jīng)濟形勢仍然復(fù)雜多變，國內(nèi)商用車市場持續(xù)低迷。面對此嚴峻形勢，興業(yè)汽車配件股份有限公司認真貫徹執(zhí)行集團決策部署，整合智能制造、科技創(chuàng)新資源，加快培植發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，1至8月份實現(xiàn)營業(yè)收入11.63億元（含稅），繳納各項稅金7671萬元，較好地完成了各項工作任務(wù)。 ——加大產(chǎn)品研發(fā)，鞏固市場優(yōu)勢。今年以來，興業(yè)汽配公司利用好政策優(yōu)勢，外拓市場，內(nèi)強管理，依靠過硬的產(chǎn)品質(zhì)量夯實興業(yè)品牌，進一步激發(fā)企業(yè)生產(chǎn)活力，推動特色產(chǎn)業(yè)做大做強。 目前，公司與中國重汽集團、北汽福田集團、上汽紅巖、一汽集團、東風(fēng)柳汽、陜汽集團、三一重工、臨機重工等中國知名的汽車品牌企業(yè)戰(zhàn)略合作不斷深入，并連續(xù)5年在國內(nèi)卡車車架領(lǐng)域市場占有率排名第一。 “產(chǎn)品創(chuàng)新是引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的第一動力�！鄙习肽辏d業(yè)汽配以市場開拓激發(fā)生產(chǎn)動能，共開發(fā)車架類新產(chǎn)品2074 種。駕駛室類產(chǎn)品方面，中國重汽和濟寧商用車駕駛室類產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)，部分駕駛室類產(chǎn)品處于模具和工位器具設(shè)計制作階段。同時，隨著戴姆勒縱梁項目步入正軌，興業(yè)汽配人員能力、裝備能力、工藝改進以及產(chǎn)品質(zhì)量控制上都有了極大的提升，具備了同國際知名商用車車企合作的實力，目前，卡特彼勒礦用車訂單已經(jīng)進行幾批試制，開發(fā)的6款車架已進入批量生產(chǎn)階段。 ——推進智能制造，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。興業(yè)汽配公司加快數(shù)字經(jīng)濟項目建設(shè)，圍繞主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)提升科技創(chuàng)新能力，確保產(chǎn)品各道工序標準化、規(guī)范化，進一步增強企業(yè)核心競爭力。 戴姆勒縱梁智能自動化生產(chǎn)線自去年正式投產(chǎn)以來，緊盯商用車高強度、輕量化的市場發(fā)展趨勢，突破傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝，通過集成ERP(企業(yè)資源計劃系統(tǒng))、 MES(工廠制造執(zhí)行系統(tǒng))及產(chǎn)線物流信息化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了加工程序自動匹配調(diào)用、信息自動采集、生產(chǎn)過程可追溯、加工過程實時反饋、設(shè)備全面監(jiān)控管理，規(guī)范產(chǎn)品的基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)以及標準化的質(zhì)量檢驗流程，滿足了商用車中型、重型 卡車縱梁個性化定制需求。 氣瓶項目重啟以后，各項工作緊鑼密鼓地推進，目前氣瓶車間初具生產(chǎn)規(guī)模，躋身多家主機廠家供應(yīng)商行列，也成為興業(yè)汽配產(chǎn)業(yè)布局的一支“尖兵”。 ——開展技術(shù)創(chuàng)新，提升核心競爭力。多年來，興業(yè)汽配充分調(diào)動職工的積極性，持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備優(yōu)化升級改造工作，提高質(zhì)量、降低成本、消除安全隱患，有效提升了企業(yè)生產(chǎn)效率。 氣瓶車間按照氣瓶圖紙要求設(shè)計了氣瓶分配器焊合工裝，確保氣瓶分配器焊接的一致性，解決了氣管無法批量生產(chǎn)的難題，提高了生產(chǎn)效率；氣瓶車間因更換封對機，自動流水線無法匹配使用，針對這一現(xiàn)狀，模具車間自行設(shè)計、制作、安裝框架式吊裝，具體包括封頭自動焊接上下料、封對機上下料等整體吊裝框架及吊裝環(huán)鏈葫蘆，解決了原流水線不能用的難題。除此之外，各生產(chǎn)線都根據(jù)實際情況進行了相應(yīng)的升級改造，減少了勞動者的工作強度，筑牢了安全防線。 艱難方顯勇毅，磨礪始得玉成。興業(yè)汽配將繼續(xù)以改革創(chuàng)新為動力，加快推進數(shù)字化車間建設(shè)，加速國內(nèi)外市場布局，打造新驅(qū)動、開發(fā)新產(chǎn)品、激發(fā)新動能，以新質(zhì)生產(chǎn)力為引擎，書寫高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。（文/ 張守艷）
